为贯彻落实国家和山东省优先发展公共交通文件精神以及潍坊市创建公交都市要求,我市对《潍坊市城市公共交通发展规划(2012-2020)》进行修编。日前,市交通运输局对《潍坊市城市公共交通发展规划(2018-2030)》(以下简称《规划》)进行公示。9月29日前,市民可进行意见建议提报。
到2030年形成六条BRT线路
《规划》分近期和远期两个阶段:近期为2018-2020年,结合城市近期建设规划,提出近期线网、场站、车辆和智能化建设等方面潍坊滨海新城应收账款权益的详细调整方案和发展管理策略潍坊滨海新城应收账款权益；远期至2030年,提出远期常规公交、轨道交通与常规公交一张网等规划发展构想及管理思路,对远期发展规划公交潍坊滨海新城应收账款权益的策略进行讨论,并得出指导性建议,协调城市空间规划潍坊滨海新城应收账款权益的长远目标。
《规划》提出,至2020年,慢行交通、地面公交、私家车、出租车、网约车、其他分别占比为40%、20%、28%、4%、5%和3%；至2030年,以上占比预计将变成35%、20%、23%、3%、6%和3%,新增轨道交通占比达到10%。
《规划》还公布了轨道交通和BRT规划方案。《潍坊市城市轨道交通线网规划》提出由3条市区线路构成:通过南北向和东西向2条线路在老城区核心位置构建线网“十”字骨架,远景加密一条线路连接西北片区和东南片区潍坊滨海新城应收账款权益的“L”字形线路,最终形成“中心成网,向外放射”的网络框架,契合城市发展需求。2020年中心城区线网由2条市区线构成,分别为市区1号线一期、市区2号线,线网总长为50.7公里,共设车站43座,其中有换乘站1座。
到2030年,规划形成“三横三纵”6条BRT线路,线路总长度160.4公里。其中,中心城区形成“三横两纵”5条BRT线路,线路总长度为104.4公里；此外,为了配合滨海新城的开发,规划开通滨海新城至中心城区的一条BRT线路,线路长度56公里,满足滨海新城与中心城区之间的公交出行。
对现有公交线网进行调整
公交专用道、公交线网如何发展,《规划》也进行了明确。
《规划》中提到,到2030年达到公交专用道路网呈“六横六纵”的总体格局。“六横”指东风街、胜利街、健康街、通亭街、北宫街、宝通街,“六纵”指北海路、潍县中路、新华路、月河路、青年路、潍州路。规划到2030年,潍坊市公交专用道总长137.5公里,近期(2020年之前)将需要建设公交专用道总长68.7公里,远期(2030年)需要新增加建设公交专用道68.7公里。
公交线网规划方面,建议重新规划构建整个公交线网的骨架和线网体系。中心城区将形成112条城市公交线路,总里程达到2265.71公里。对现有线路进行的调整方案为:改线22条,新增10条,延长5条,保留75条,在功能结构上分为干线、普线、支线三个层次:规划公交干线网络线路条数达到36条,线路总长度为831.32公里,承担公交总出行量的35%以上；规划公交普线网络线路条数53条,线路总长度为1040.24公里,承担公交总出行量的50%以上；规划支线网络线路公交条数23条,线路总长度为394.15公里,承担公交总出行量的15%以上。
根据《规划》,公交枢纽站规划近期3个,分别为公交潍县中路枢纽站、公交潍柴工业园枢纽站和公交鲁台会展中心枢纽站,总面积约2.07万平方米；远期4个,分别为潍坊市新民航机场枢纽站、公交潍坊北站枢纽站、火车站南广场公交枢纽站、公交鸢都湖枢纽站,总面积7.4万平方米。
两个阶段 具体目标
保障方面
公共交通出行分担率将从现在的18%分别提高到20%和30%,公交线网密度(公里/平方公里)从现在的1.54分别提升到2.0和3.0。
服务方面
公交站点500米覆盖率从现在的89.9%分别提高到95%和100%,绿色公交车辆比例将从77.2%分别提升到90%和95%。
设施方面
公共汽电车进场率从70.0%分别提升至85%和100%。
管理方面
IC卡使用率将从37.7%分别提高到50%和80%。
标签： 潍坊滨海新城应收账款权益
