【寿光市昇景海洋发展债权融资计划】
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发行方财政局直控，百亿级双AA担保主体，百强县，2.4亿元应收账款质押+2.1亿元土地抵押
每期期限：1年/2年
每期规模：5000万
认购起点：10万起投，1万递增
起息日：次日起息
付息方式：3月15日/6月15日/9月15日/12月15日
预期收益率（年化）：
一年期：10万-100万-300万 9.0%-9.5%-10.5%
两年期：10万-100万-300万 9.5%-10.0%-11.0%
发行方：【寿光市XX海洋发展集团有限公司】
寿光市工业带主要基础设施建设主体，寿光市财政局100%直控，截止2021年底，公司总资产31.15亿，财务稳健，抗风险能力较强。公司非标融资占比少，17年底受ZF注资2.7亿元，ZF支持力度大。
担保方1：【寿光市XX城镇建设投资有限公司】（AA）
主体评级AA，寿光市财政局100%直控。截止到2021年底，公司总资产91.07亿。近年发债记录：宏景建设2020年债券，12亿。金融机构认可度高！
担保方2：【滨海XX城镇建设开发有限公司】（AA）
主体评级AA，实控人为寿光市财政局。截止2021年底，总资产112亿元。近三年发债记录：【20远景01】9亿元，【21远景01】3亿元，22年发债也已经获得批复。金融机构认可度高！
【风控措施及亮点】
①百亿级AA主体双担保，更稳健：寿光市XX城镇建设投资有限公司、滨海XX城镇建设开发有限公司为本计划到期兑付履约承担全额无条件不可撤销的连带责任保证。
②发行方提供2.4亿元应收账款质押，超额覆盖
③2.1亿元土地抵押，超额覆盖
【区域介绍】
寿光市是山东省辖潍坊市代管县级市，是中国百强县，是“中国蔬菜之乡”“中国海盐之都”。荣获“全国文明城市”“国家卫生城市”“国家生态园林城市”等荣誉称号。该市经济增速不断增长，2021年地区GDP总值为953.6亿元，增长10.5%，2021年一般公共预算收入103.3亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。
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【新手如何注册饿了么送餐员 饿了么怎么接单送外卖】
现在，许多用户已经申请了饿了么外卖员的工作，所以当顾客下订单时，饿了么怎么接单送外卖？相信大家都对饿了么有一定认识吧，小编带大家详细了解一下。
首先如何加入饿了么骑手，一般有两种方式：
1.申请官网会员资格
2.饿了么移动app“点我达”申请加入。
一、官网申请加入
1.百度搜索饿了么，然后单击打开。在官网，的底部有蜂鸟快递，点击打开。
2.点击“我想当骑手”。
3.点击“申请成为骑手”。
4.填写申请表并提交。
二、点我达APP申请加入
1.下载完点我达，打开报名，填写好提交的材料，然后会有线上和线下的培训，考试合格后才能正式开始跑单。之后就看你自己的运气了。努力工作，收入还是挺乐观的。
2.打开“点我达App”搜索附近的订单。之后就可以接单了。
3.点我达订单由系统根据骑手的实时位置和他现有的订单数量自动发送。
4.如有必要，骑手可以设置“暂时不接单”的状态，比如吃饭、上厕所、电瓶车没电、休息等原因。并且在线状态不能拒绝接单。
饿了么怎么接单送外卖，饿了么的配送模式
饿了么已经开始支持蜂鸟分销，检查分销商的地理位置和评估分销商。
从蜂鸟配送系统到普通快递承运商的整个流程是如何协调的？在蜂鸟分销中，他们将负责以下工作：发布分销商招聘信息、订单分配、分销导航和资金结算。设计这些功能的目的是为了“提高人的效率”，也就是增加经销商发出的发货单数量。
饿了么怎么接单送外卖
饿了么的商家在取出商品后，按照地区对每笔订单进行分类，并按照序号将每笔订单发布到系统中。然后调度员登录客户端后，就可以接单了。后台显示送货人员接多少单，收多少钱，方便老板管理。
送货员拿到单子后，就可以骑自行车去取货了。这个过程最麻烦的大概就是通知客户取货。如果楼层允许外卖员进入，很容易说，直接送到楼层旁边就行了。楼层不允许调度员进入怎么办？后一种操作就像传统的快递模式一样，会浪费很多时间。蜂鸟是怎么解决的？他们通过让快递员在送货前发送提取食物的信息或通过饿了么平台打电话来节省大量时间。
以上就是小编带来的关于饿了么怎么接单送外卖的全部内容，希望这篇文章可以帮到大家，感谢收看。
2020船舶制造龙头股：中国船舶（600150）
中国船舶（600150）：业绩持续低迷 静待资产整合落地
类别：公司 机构：华泰证券股份有限公司 研究员：王宗超/何亮/金榜 日期：2019-11-02
业绩低于预期，但考虑到资产重组和两船合并预期，维持“买入”评级
公司发布2019 年三季报，报告期内实现营业收入163.47 亿元，同比增长45.98%；实现归母净利润9632 万元，同比下降68.90%，业绩增长低于预期。预计公司2019-2021 年EPS 分别为0.16 元、0.20 元、0.22 元，但考虑到南北船合并带来的行业资源整合红利，以及大股东持续推进资产运作打造军民造船总装平台的预期，维持“买入”评级。
三季报业绩低迷，综合毛利率下降
2019 年前三季度，公司实现营业收入163.47 亿元，同比增长45.98%，公司聚焦主业，咬紧任务目标，生产任务完成相对饱满；营业成本150.09 亿元，同比增长50.27%；毛利润13.38 亿元，同比增长10.56%，增长幅度1.28 亿元。公司业务综合毛利率8.18%，相对于去年同期的10.80%，下降了2.62 个百分点，我们认为主要是由于船舶制造行业持续低迷，市场竞争激烈及原材料费用上涨等原因所致。
期间费用率下降，非经常性损益影响利润表现，扣非后利润提升
2019 年前三季度，公司期间费用总计12.16 亿元，同比增长5.34%，增长幅度6164 万元；期间费用率7.44%，同比下降2.87 个百分点，经营效率不断提升。2019 年前三季度，公司投资净收益亏损831 万元，较去年同期收益4.43 亿元，大幅下降的主要原因是去年同期有3.67 亿长期股权投资处置收益。资产减值损失1.04 亿，同比下降50.63%，降幅1.07 亿元。公司扣非后归母净利润为亏损6356.14 万元，相较于去年同期亏损3.07 亿元，有大幅改观，经营质量有所提高。
民船制造龙头，拟资产重组注入军船资产，维持“买入”评级
根据当前公司经营状况，实际营收增长高于初始假设，但实际毛利率低于初始假设，因此调整了相关假设。我们预计公司2019-2021 年营业收入分别为211.75/226.38/261.51 亿元（调整前为173.32/185.26/213.18 亿元），2019-2021 年归母净利润2.24/2.70/2.90 亿元（调整前为6.81/8.66/10.23亿元），预计2019 年公司BVPS 为10.99 元。考虑到南北船合并带来的行业资源整合红利，以及大股东持续推进资产运作打造军民造船总装平台的预期，按照2019 年市场平均2.12 倍PB 估值均值，给予2019 年2.10-2.14倍的目标PB 估值，对应目标价范围为23.08-23.52 元，维持“买入”评级。
风险提示：民船行业复苏不及预期；重组方案能否通过审批尚存不确定性。
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