【延安高新技术产业开发区公用事业发展债权项目01】
【基本要素】
本期规模 ：2千万；
产品期限：12个月；
打款当日起息，每3月、6月、9月、12月的15日支付一次利息，最后一期利息随本金的兑付一起支付，到期偿还本金。
项目收益：
10-50-100万，8.0%-8.5%-9.0%
资金用途：用于市政建设及补充流动性资金。
【融资主体】延安XX技术产业开发区公用事业发展有限公司成立于2016年，隶属延安城投集团，注册资本叁亿元。公司主要从事水、电、热、气等市政公共服务，园林绿化及其他公用事业设施的投资建设、运营管理等。目前公司经营管理延安高新区创业服务中心、高新区创新科技产业园、高新区公租房、高新区配套餐厅等多个物业服务项目，营业收入稳定。公司先后荣获延安市新时代担当作为先进集体、延安市“五一”劳动奖状，信用状况良好。
【担保方AA评级】延安XX技术开发建设投资有限公司是经延安市人民政府批准成立的国有独资公司，于2012年成立，由延安市人民政府国有资产管理委员会出资，注册资本伍亿元，公司主体信用评级AA，总资产约80亿元。公司是是延安市高新技术产业开发区经济建设的主力军。
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【中国中车下属六大公司,中国中车五大子公司排名】
中国中车株机公司领导班子分别为丁荣军、李东林、杨首一、冯江华、曾鸿平、刘志平、杨军、李略、刘可安、彭华文、陈剑、王卫安、申宇翔。
1、丁荣军先生，中国工程院院士，中车株洲所科学家，中共十八大、十九大代表，1961年11月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于西南交通大学电力机车专业，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。2017年8月至2018年6月任本公司董事长、党委副书记。
2、李东林先生，1967年12月出生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于西南交通大学和湖南大学分别获电力牵引与传动控制专业学士学位和管理科学与工程硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事长、。
3、杨首一先生，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于北京交通大学铁道牵引电气与自动化专业，硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司总经理、党委副书记。
4、冯江华先生，1964年11月出生，中国国籍、无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理兼总工程师。
5、曾鸿平先生，1964年出生，中国国籍，无境外居留权， 1983年7月毕业于华中科技大学半导体物理与器件专业，取得硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理。
6、刘志平先生，1964年11月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级经济师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司党委副书记、纪委书记、监事会主席。
7、杨军先生，1972年5月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于华南理工大学材料加工工程专业，工学博士，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员、党委成员，同时担任株洲时代新材料科技股份有限公司总经理、董事职务。
8、李略先生，1969年1月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级会计师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理兼财务总监。
9、刘可安先生，1971年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于同济大学和中南财经政法大学分别获工业电气自动化专业学士和企业管理专业硕士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时担任中车时代电气执行董事、总经理。
10、彭华文先生，1976年出生，中国国籍，无境外居留权，大学学历，工商管理硕士学位，高级工程师，现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。
11、陈剑先生，1972年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于上海同济大学和中南大学获工学学士学位和工商管理硕士学位。高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。
12、王卫安先生，1975年9月出生，中国国籍，无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。
13、申宇翔先生，1963 年10 月出生，中国国籍，高级工程师，华中工学院水电站自动化专业本科毕业，华中理工大学发电厂工程研究生毕业。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时兼任湖南中车时代电动汽车股份有限公司、董事长。
扩展资料：
中车株洲电力机车研究所有限公司主要产品介绍
1、机车电气系统及部件产品
主要提供牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等产品；同时具有提升机车运用技术水平、节能环保的系列技改升级产品，如机车简统化微机柜、逻辑控制单元装置、列车供电装置、机务信息化系统（6A、CMD）、重载无线重联同步操纵控制装置等。
2、动车、客车电气系统及部件产品：
主要提供动车组牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等；同时还研制出了适合于动车组用的换气装置、车地无线通讯装置、轴温监测装置、乘客信息显示器、给水卫生系统、速度传感器、转向架失稳检测装置、配电盘和司机操纵台等产品。
3、城市轨道交通电气系统及部件产品
提供成熟、优质的城轨设备，是城轨牵引系统及设备国产化及自主化的先行者与领导者。公司掌握“牵引系统、信号系统、制动系统”三大关键系统核心技术，成为国内城轨地铁市场产品型谱最完备，研发制造能力最强的系统解决方案供应商。
4、轨道工程机械整车及电气系统产品
公司为铁路、城市轨道交通运营维护提供高效的轨道工程机械整车及测控系统产品。整车产品涵盖重型轨道车系列、接触网作业车系列、起重轨道车系列、大型养路机械系列、检测车系列、城轨地铁车辆系列等20余种车型。
5、通信信号产品
公司主要在轨道交通铁路通信信号系统领域开展进行基础理论研究和产品研发开发，目前主导的研究方向和主流产品是轨道交通列控系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统列车控制系统车载设备。
参考资料来源：
中车株洲电力机车研究所有限公司-领导团队
中车株洲电力机车研究所有限公司-主要产品
农村土地回收一亩15万是咋回事？农村土地回收补偿各种问题一一破解
如今，农村土地变得越来越宝贵。在建设新农村的过程中，土地或房屋拆迁问题往往是不可避免的。最近有网友咨询农村土地回收一亩15万是咋回事？农村土地回收补偿各种问题一一破解，我们将与您讨论这些问题。
问题1.农村土地每亩收回15万怎么回事？
首先需要注意的是，网上说的15万亩农村土地收回是分地区的，不是全国统一价格。国家开垦的农村土地有两种，一种是征用土地，发展新农村建设；二是鼓励农民自愿从国家有偿收回土地，加快土地流转农村建设，充分合理利用农村土地资源。至于赔偿标准，目前还没有明确的消息。我国土地管理法只规定：“征用土地的，按照被征用土地的原用途给予补偿。”金额不涉及，具体支付标准以当地标准为准。此外，鼓励农民自愿从他们的家园撤出，并给予补偿。目前，一些经济发达地区，如北京市周边地区和经济发展较好的地区，可能每亩卖15万。然而，就目前的情况而言，大多数农村地区应该仍然达不到这一要求。所以建议你不要听道听途说。咨询当地村委会或土地相关部门更安全。
问题2.农村土地复垦如何补偿？
一般来说，如果宅基地上有房子，就要在宅基地回收的同时对房子进行补偿，这就是我们目前所说的“单独补偿”。众所周知，宅基地的所有权归集体所有，分配给村民使用。宅基地拆迁时，既有宅基地补偿，也有房屋补偿。但由于宅基地属于集体，宅基地的补偿费归集体所有，而房屋的补偿费归村民所有。
目前，与宅基地收回相关的补偿形式一般有两种，一种是货币补偿；另一种是置换补偿。货币补偿很好理解，就是按照相关补偿标准直接付给农民多少钱；重置补偿往往是在规划的安置区内，以不同的低价将多少平方米折算成多少平方米来安置你。
问题3.农村开垦耕地有什么补偿
根据《土地管理法》，耕地开垦后，应当按照耕地的原用途对农民进行补偿。一般来说，补偿费用包括土地补偿费、安置补助费和地上附着物及青苗补偿费。
那么，这些费用加起来是15万吗？这个主要靠土地补偿费和安置补助费，而附着物和青苗补偿费往往比较少。但是，正如刚才提到的，这些补偿费用的标准国家并不统一，而是由各地区根据自身的实际情况来确定。
问题4..土地收回有什么要求？
1.首先，开垦的土地必须是合法土地，部分农民不属于村集体内部成员。以其他方式买卖的土地不能参与复垦；
2.其次，复垦的土地必须是正常使用的土地。根据我国第《土地管理法》
37条的规定，一年内放弃土地的，当事人或者集体应当恢复耕种。如果土地连续废弃两年以上，将由县级以上人民政府进行复垦。因此，复垦后的土地必须是正常使用的土地。如果连续废弃两年以上，将面临被回收的风险，这是不允许的。
以上是农村土地回收一亩15万的相关内容，在这里提醒你，不同省市的补偿标准是不同的，具体的补偿金额应该咨询政府相关部门，关于土地供应双轨制可以看一下。
