稀缺省会城市国家级新区政府平台首次融资, AA+政府平台担保,总资产过1000亿，足额应收账款质押，用款项目明确。
1、产品要素
【产品名称】西安XX国际车城债权资产1-5 号
【产品类型】债权资产项目
【发行方】西安XX国际车城发展有限公司
【担保方】西安XX控股有限公司
【预期年化收益率】7.5%
【期限】12个月
【收益支付方式】按自然季度支付收益（3 月 15 日、6 月 15 日、9 月 15 日、12 月 15 日）
【资金用途】用于XX自贸产业园一期建设
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【星源材质公司简介？】
深圳市星源材质科技股份有限公司是专业从事锂离子电池隔膜研发、生产及销售的新能源、新材料和新能源汽车领域的国家级高新技术企业，是锂离子电池隔膜有关国家标准的牵头单位和起草编委会副组长单位。目前，星源材质已成为我国少数实现国产隔膜走向国际市场、为国际知名锂离子电池厂商提供产品和技术服务的领军企业之一。 近年来，公司在高性能锂离子电池隔膜研发上不断加大力度，组建了“深圳市高分子材料特种功能膜工程实验室”、“深圳市锂电池隔膜工程中心”等研发平台。2008年，公司“高安全性能锂电池复合隔离膜产业化技术”项目被科技部列入“国家火炬计划重点项目”；2010年，公司“锂离子动力蓄电池高安全性复合隔膜的产业化”项目被科技部列入“十一五”863计划现代交通技术领域节能与新能源汽车重大项目；2011年，公司“锂离子电池隔膜产品”被广东省科技厅评为“广东省高新技术产品”，“动力锂离子电池隔膜SD4”被科技部评为“国家重点新产品”；2012年，公司“新型超薄高性能动力锂电池隔膜产业化项目”被科技部列入“国家火炬计划产业化示范项目”，2014年，公司“陶瓷涂覆特种锂电池隔膜”被广东省发改委、广东省经济和信息化委员会、广东省科技厅、广东省财政厅列入“广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点（新型动力电池）项目”，标志着公司锂离子电池隔膜已达到国内领先水平。经过多年的快速发展，依靠较强的企业整体实力、优良的产品品质和良好的品牌声誉，公司得到了有关方面的广泛认可。2008-2014年，公司“锂电池隔膜产业化项目”多次被深圳市发改委评为深圳市重大项目，2009年，公司被深圳市人民政府评为“深圳市科技创新奖‘最具成长性企业’”；2009年、2010年和2012年，公司三次被《福布斯》评为“中国最具潜力企业”；2011年和2014年，公司被深圳市科技创新委员会（原深圳市科技工贸和信息化委员会）、深圳市财政委员会、深圳市国家税务局、深圳市地方税务局联合认定为国家级“高新技术企业”；2015年，公司被高工锂电评为2014年度隔膜类“金球奖”。目前，公司已发展成为国内锂离子电池隔膜研发和制造领域的领军企业之一。
南航退出天合联盟是何原因，南航退出天合联盟详细情况
南航退出天合联盟是在平安夜晚上南航发布公告宣布将会在2019年12月31日完成离开以及推出天合联盟的各项过度工作，并且从2020年1月1日元旦的时候后正式推出该联盟。
这次南航退出天合联盟在公告中发布的原因是为了自身发展战略的需要以及全球航空运输业务合作模式的变化的新趋势。早在2018年11月15日的时候南航就已经有决定不再续签天合联盟成员协议。本次退出之后，双方还会在保持原有代码共享以及和其成员基础保持场旅客合作，并且南航俱乐部会员乘坐天合联盟合作伙伴航班还会继续享有里程累计、兑换以及精英会员服务等等协议。另外就是在正式退出之后，南方将会启用“南航优享CZ
Priority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴Elite/ Elite
Plus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。并且南航还表示这次除了上述天合联盟合作之外，南航已经扩大了自己的合作伙伴圈子，将会与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作，网络通达世界各地，旅客可通过南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。南航与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。
天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络。2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立“天合联盟”，曾译为“空中联队”。2004年9月与“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并后，荷兰皇家航空公司以及美国西北航空公司亦成为其会员。天合联盟航空联盟网络每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,150个，通达175个国家/地区
，航空会员包括19家航空公司。天合联盟航空会员来自世界各大国家，中国成员有中国东方航空公司、中华航空公司和厦门航空公司。除了天河联盟之外，还有星空联盟、寰宇一家两家较大的航空联盟，这些联盟的建立主要是提供了全球的航空网络，加强了国际的联系，并使跨国旅客在转机时更方便。
通过代码共享，未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围，也有利于拥有航线一方提高上座率。除此之外，加入航空联盟的其他福利也多与节约成本、提高运营效率有关，主要包括：统一订票系统、地勤合作、共用机场设施（航站楼、值机柜台、休息室等）、协调一致的定期航班以及共同的飞机零部件订购或租赁。代码共享航司的存在，使得旅客在搭乘需要中转的长途航班时，可以有更为顺畅的衔接体验，比如在同一家航司购买多段由不同航司承运的航班，值机、中转、行李托运等服务都可在一家航司的柜台办理等一站式服务。
中国南方航空股份有限公司（以下简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，拥有新疆、北方等18家分公司，在杭州、青岛等地设有23个国内营业部，在新加坡、纽约等地设有69个国外营业部。此外，南航股份还投资了雄安航空、厦门航空等21家全资、控股子公司，14家联营参股公司，3家合营公司。
2018年，南航旅客运输量达1.4亿人次，连续40年居中国各航空公司之首。截至2019年10月，南航运营包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等型号客货运输飞机超过850架，是全球首批运营空客A380的航空公司。机队规模居亚洲第一、世界第三（数据来源：国际航协）。南航安全飞行纪录卓越，保持着中国航空公司最好的安全纪录，安全纪录和安全管理水平处于国际领先地位。2018年6月，南航荣获中国民航飞行安全最高奖“飞行安全钻石二星奖”，是中国国内安全星级最高的航空公司。
目前，南方航空每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，航线网络1000多条，提供座位数超过50万个。通过与合作伙伴密切合作，航线网络延伸到全球更多目的地。近年来，南航持续新开和加密航班网络，强化中转功能，利用第六航权，全力打造“广州之路”（Canton
Route）国际航空枢纽，形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、中东、非洲的航线网络布局，已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。
2018年，南航在广州枢纽通航点达到145个，其中国际和地区通航点51个，广州枢纽全年共保障中转旅客442万余人次。
这次南航退出天合联盟并不是第一次出现这样的事情，2007年，爱尔兰航空（Aer
Lingus）因为转型成为廉价航空公司才退出寰宇一家；2009年，美国大陆航空（Continental Airlines）因为和美联航（United
Airlines）合并因此退出天合联盟，加入星空联盟；2010年，上海航空因为和东航重组决定退出星空联盟，加入天合联盟。
