成都新津：7.5%川渝非标最高收益政信，R2风险评级，小额畅打，打款次日3%贴息，本期周六12点封账，火爆进款8000多万，极少融资区域+成都南部核心区域政信 +成渝地区双城经济圈示范区成员 +AA主体债务人，双AA主体强势担保，资产配置优选！
【央企➕国企—成都新津非标政信】
【基本要素】1.5亿，24个月，按年付息
️【预期年化收益率】100万以上；7.5%（合同收益7.0%/年，息差成立后10个工作日补齐）
✅债权人：成都新津花之源园林绿化有限责任公司，实控人是成都市新津区国有资产监督管理局，是新津区重要的基础设施建设主体，截止到2022年9月底，公司总资产36.85亿元，净资产32.25亿元。
✅债务人：成都天府农博乡村发展集团有限公司，实控人是成都市新津区国有资产监督管理局，公司是新津区基础设施建设主体之一，主要负责天府农博园和梨花溪文化旅游区片区的开发建设等，业务具有一定可持续性，主体评级AA，债项评级AA。截止到2022年9月底，总资产101.12亿元，净资产51.61亿元，营业收入2.95亿元，偿债能力较强。
✅担保人1：新津新城发展集团有限公司，实控人是成都市新津区国有资产监督管理局，是新津工业园区和天府新区新津区域唯一的建设主体，全面承担该区域内投资建设和土地开发整理业务，具有一定区域专营优势，可保持经营业务的相对稳定，主体评级AA，债项评级AAA。截止到2022年9月底，公司总资产280.61亿元，净资产105.14亿元，营业收入7.80亿元，营收稳定，担保能力强。
✅担保人2：成都市新津城乡建设投资有限责任公司，实控人是成都市新津区国有资产监督管理局，是新津区重要的基础设施建设主体，主要承担新津区内安置房和市政工程等基础设施建设业务，主体评级AA。截止到2022年9月底，公司总资产399.27亿元，净资产212.29亿元，营业收入7.57亿元，资产实力雄厚，担保能力极强。
【成都新津区】成都市，成渝地区双城经济圈核心城市，新一线城市排名第一，2022年实现GDP20817.50亿元，一般预算收入1722.40亿元。新津区，成都市的南大门，成渝地区双城经济圈示范区，天府新区“成眉战略性新兴产业功能区”的主要承载区域。2022年新津区实现GDP469.1亿元，一般公共预算收入34.33亿元。新津区已形成了“1+2”主导优势产业集群，区域内的智能制造产业园引进格力电器、宁德时代等多个产业化项目，在最新的政府规划中，新津区被定义为区域中心城市，发展势头强劲。
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【原创 ＊ST大控成面值退市第5股 二股东证金公司如何投资？】
原标题：*ST大控成面值退市第5股 二股东证金公司如何投资？
随着9月12日股票交易行情的结束，*ST大控成功锁定面值退市第5股名额。当天该股以0.79元的跌停价收盘，由于这已经是该股连续第16个交易日低于1元收盘，这就意味着在未来的4个交易日里，该股股价即便每天涨停，也都不可能站上1元的位置，该股因此提前锁定面值退市第5股名额。
*ST大控成为面值退市第5股，从而将证金公司也推向了前台。因为在*ST大控的股东中，证金公司以3271.63万股的持股位居公司第二大股东，占公司总股本的 2.23%。在A股市场，证金公司有着“国家队”的美名。而作为“国家队”来说，本该奉行理性投资、价值投资，不料却身陷在*ST大控这样的垃圾股之中，这无疑让市场上的投资者大跌眼镜。
当然，证金公司进入*ST大控是有历史原因的。股市在2014年下半年到2015年上半年历经近一年的疯牛行情之后，从2015年6月中下旬开始出现暴跌走势。面对股市的连续暴跌，甚至是接连出现“千股跌停”的局面，管理层开启了股市维稳的序幕。也正是在这种背景下，证监会牵头组建证金公司进入股市维稳。正是基于维稳的需要，所以证金公司进入股市后全面买入股票，不仅一些权重的蓝筹股被证金公司大量买进，而且就是一些业绩不佳的垃圾股也被证金公司纳入到了自己的持仓之中。
由于当年的维稳，证金公司是仓促组建又仓促进场，因此，证金公司当时基于维稳的需要买进一些垃圾股还是可以理解的。但令人无法理解的是，在经过了4年之后，证金公司仍然还持有这种垃圾股，甚至丝毫都没有进行减仓。2015年三季报，证金公司持有*ST大控3271.63万股，到今年二季报，证金公司的持仓仍然不变，这就令人匪夷所思了。而且，这种情况不只出现在*ST大控这一只股票身上，如不久前连续43个跌停板的*ST信威，证金公司以5328.11万股的持仓成为该公司第4大流通股股东，证金公司同样是4年来都未减持该股。
连续4年持有垃圾股却不减持，直到公司股价爆雷，甚至沦为退市股，证金公司的这种投资无疑是值得反思的。虽然从理性投资的角度，市场一直倡导长期投资，但这种长期投资显然不是指长期投资垃圾股，而是长期持有优质蓝筹股。很显然，*ST大控并非是什么优质蓝筹股，而是典型的垃圾股。该公司2014年的每股收益仅为0.01元，2015年每股收益为－0.06元，2016年每股收益为－0.07元，2017年虽然做出了0.02元的每股收益，但当年扣非后的每股收益仍然为－0.02元，2018年每股亏损更是达到1.07元。而且该公司2017年、2018年的财务报告都被会计师事务所出具了非标意见。因此，这样的公司显然是不应该为作为国家队的证金公司所长期持有的，证金公司对*ST大控等垃圾公司的投资确实值得反思。
首先需要反思的是价值投资理念。虽然不排除价值投资是证金公司投资的主流，但从证金公司持有*ST大控等垃圾公司的股票来看，显然在证金公司的投资中还有非价值投资的暗流存在。这表明证金公司在执行价值投资理念的时候并不坚决。这就很容易在投资者中留下证金公司也投资垃圾股的负面影响，进而动摇投资者价值投资的理念。
其次是证金公司投资的风控失控。证金公司持有的*ST大控沦为了退市股，而*ST信威的股价也较证金公司维稳时买进的价格下跌了90%以上，此外，在证金公司的持股中，还有股价下跌超过5成的。虽然这些公司在证金公司的持仓中占比很小，但却也暴露出证金公司在这些股票中的风控失控问题，甚至完全就没有风控管理的存在。如果有风控管理的话，怎么会让单只股票的损失扩大到50%以上，甚至眼睁睁地看着自己所持有的股票沦为退市股呢？
此外，证金公司作为“国家队”应在投资者中起到表率带头作用，引导投资者理性投资、价值投资，但证金公司长期持有*ST大控等垃圾公司股票的做法，所起的效果显然是适得其反，甚至起到误导市场、误导投资者的作用。证金公司长期持有*ST大控，并不及时止损出局，投资者难免会误认为是证金公司看好该公司未来的发展。投资者因此买进*ST大控股票，甚至长期持有，那显然就会被误导了。
车上人员责任险有必要买吗，车上人员责任险使用及不买风险
车上人员责任险有必要买吗是经常购买车险的车主关注的问题，它的主要功能是补偿交通事故造成的伤害甚至伤亡。主要分为驾驶员座椅和乘客座椅。具体的保障保护范围如下：
旅客责任保险属于责任保险的范畴，是指以被保险人对第三人的责任为保险标的的保险。也就是说，只有当被保险人因过失等行为给他人造成财产损失或人身伤害，并依法对他人承担损害赔偿责任时，保险公司才能提出索赔。
车上人员责任保险主要保障事故（行为人非故意，但不可预见和不可抗拒的突发事件造成的人员伤亡或财产损失）、车上驾驶员或乘客所造成的费用损失，以及为减少损失而支付的必要、合理的抢救和保护费用，并由保险公司承担赔偿责任。
车上人员伤亡的赔偿范围以国家规定的《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》为准，每人投保的最高赔偿金额是有限的。在其中，具体费用包括：抢救费用、医疗费用、损失的时间等。人身保险一年多少钱介绍过保险的情况。
车上乘客责任保险的保险金额有四个等级：每人1万、2万、5万和10万。乘客的保险金额必须统一，驾驶员可以自主选择保险金额。例如如果有五辆普通的家用汽车，你可以给一个司机和整辆车的五个人上保险，但是你不能给两三个人上保险，而且你不能超过车内座位的数量。乘客座椅也是乘客座椅。车上人员责任险有必要买吗当车主考虑是否需要为车上的人投保责任险时，他们可以根据自己的情况决定：
1.如果经常乘坐私家车的人是非常熟悉私家车的家庭成员或朋友，并且这些人，包括车主，已经购买了意外保险，他们可以选择不为车上的人购买责任保险。
这主要是因为车辆人员的责任保险只覆盖被保险的车辆，其覆盖范围明显小于意外事故保险。
2.如果公交车上的乘客经常换车，最好是在无法确定乘客是否投保过意外伤害保险的情况下，为公交车上的乘客投保责任保险。
3.对于喜欢开车并且经常高速行驶的朋友来说，这是一个不错的选择。
4.建议初学者或经常和朋友或其他人一起开车的人购买。
简而言之，人身意外保险是注册的，谁投保谁就被保险。随车人员保险是以匿名方式由座位承保的，也就是说，保险不限制特定的被保险人。乘坐被保险车辆的人被视为被保险人，因此范围更广。
汽车人员责任险在投保时必须注明投保座位的数量。发生保险事故时，保险公司只在投保座位数内承担责任。因此，如果你只为一个座位投保，不管事故中有多少人受伤，保险公司只会赔偿一个人的损失。此外它们的保护项目也有所不同，人身事故的保护项目也略窄，基本上是针对保险人的死亡、伤残赔偿和个人医疗费用。车上人员的安全项目非常广泛，不仅包括意外伤害的赔偿项目，还包括损失的时间和护理费用。
车上人员责任险有必要买吗，如果你不买它会有什么后果
有必要购买车上人员责任险。毕竟，交通事故的可能性总是存在的。为了承担这样的风险，车上人员责任保险是一个很好的选择。但是，需要提醒的是，如果经常坐在车上的家人和朋友购买了人身意外伤害保险，车上乘客的责任保险可能就不买了。
如果不购买车辆人员责任保险，交通事故赔偿金额可能会相对较低。
补充资料：
商用车改革后新的车载人员责任保险政策
首先，对车载人员的具体概念进行了界定：车载人员是指事故发生时在被保险机动车车身内或车身上的人员，包括正在上车和下车的人员。例如，一辆汽车发生碰撞事故，车上的乘客在被带出汽车后受伤；当乘客上车时，汽车突然启动，导致乘客摔倒。
其次，车辆人员的责任保险条款减少了三种责任免除：第一，车门没有完全关闭；二是车上人员下车时遭受的人身伤害和死亡；三是保险车辆被抢被抢，造身伤亡。
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