湖南郴州：【标债】
市场首发非网红，额度稀缺！
AA发行人和AA+担保人！
政府标债，债券评级AA+！
主体实力强劲，安全保障高！
【央企信托-1号郴州标债】
【基本要素】仅开放5000万/36个月（2026年5月5日到期）/按年付息/30万：7.2%（合同收益6.9%）
【资金用途】：用于发行人发行的CZ市BF投资集团有限公司2023年面向专业投资者非公开发行公司债券（第一期）
亮点总结：
【AA融资人】CZ市BF投资集团，实控人为CZ人民政府国资监督管委会，主要承担了CZ市中心城区的市政基础设施建设及土地整理开发任务。截至2022年9月末，发行人总资产为392.43亿元，资产负债率仅为47%。
【AA+担保人】CZ市FZTZ集团，当地国资监管委全资持有，组织承接相关国有资本营运、行使国有资本投资主体职能，是当地第一大城投平台。2022年末总资产达551.31亿元，资产负债率仅44.95%。
【区位优势】CZ市2022年GDP2980.5亿，全省排名第六，一般公共预算收入178亿，增速 5.7%，负债率为34.5%。2022年BH区GDP485.7亿元，增速6.3%，公共财政较稳定，经济综合实力强。
其他优质项目推荐：
【伊力特600197涨停 白酒概念股强势拉升】
早盘，白酒概念股强势拉升，截至发稿，伊力特、大湖股份涨停，豫园股份涨逾7%，苏盐井神、青青稞酒等涨逾6%，皇台酒业、老白干酒等涨逾5%，洋河股份、水井坊、怡亚通、金徽酒等涨逾4%，其他多股不同程度跟涨。
消息面：
近日，在泸州召开的第十六届中国国际酒业博览会上，中国酒业协会理事长宋书玉在中国国际酒业发展论坛上说，去年饮料酒的利润，白酒行业贡献了88.5%。“十三五”末，白酒行业的利润较“十二五”末增长了117%。
东北证券指出，白酒板块，近期经过调整以后，估值已经回归到较为合理水平，配置价值逐步凸显。从春季糖酒会交流情况来看，消费升级趋势不改，带动高端、次高端市场扩容，竞争加剧为五泸的进一步升级提供支撑。酱酒竞争进入次高端市场，但品质与品牌始终是市场竞争的终点。香型丰富化程度进一步提高，竞争格局的本质在于各香型龙头企业的市场份额。我们坚定推荐配置高端茅五泸，次高端汾酒、古井、酒鬼、今世缘等。
渤海证券分析认为，春季糖酒会于上周闭幕，从反馈信息看白酒行业中期无忧，其中酱酒热的情况今年依然有所延续，高端白酒价格带扩容的特征明显，此外次高端价格带相较去年更为景气。尽管目前估值仍然需要业绩的进一步消化，但是行业仍属景气赛道，当前时点不必继续悲观。
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海航创新科技研究有限公司是2015-11-12在陕西省西安市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于西安市高新区天谷八路211号环普科技产业园E幢603号。
海航创新科技研究有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610131MA6TX5GF2J，企业法人龙旭东，目前企业处于开业状态。
海航创新科技研究有限公司的经营范围是：许可经营项目：互联网信息服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 一般经营项目：计算机软硬件的研发、销售、技术咨询、技术服务、技术转让；网站建设、维护；货物与技术的进出口经营（国家限制、禁止和须经审批的进出口的货物和技术除外）；网络技术开发、技术服务；大数据处理。（以上经营范围除国家规定的专控及许可项目）。在陕西省，相近经营范围的公司总注册资本为1947837万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共85家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
海航创新科技研究有限公司对外投资4家公司，具有1处分支机构。
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以德服人
加入了券商的手续费
根据查证股票601872招商轮船最近公告，该股是收购重要资产，停牌会有但不是现在，还需要等待走程序，包括但不限于证监会审批、股东大会通过、收购双方协商等相关事项。负相关公告内容仅供参考：
公司近期收购经贸船务下四项优质资产，合计35 亿元，其中恒祥控股49%的CVLCC 股份，油运下行周期低位增持CVLCC,为未来规模效应释放打下良好基础。
收购长航国际之后将增加干散货船队种类，提高干散货船队服务覆盖范围，强化在中小船型市场的竞争优势，形成国内外联动的综合运输网络。新增内贸滚装船与活畜运输业务，降低公司经营风险。
投资建议:收购完成将增厚公司每股收益，等待油运市场反弹释放业绩弹性，维持“推荐”评级。
招商能源运输是招商局集团旗下从事国际航运市场石油和干散货运输的资产，未来将重点发展石油和液化天然气运输。其上市有国家鼓励“国油国运”的背景。本次公开发行12 亿股，12 月1 日上市6.15 亿股，向战略投资者配售的3.45 亿股和网下配售的2.4 亿股分别锁定12 个月和3 个月。公司募集资金全部用于订造油轮和液化天然气船舶。
公司暂行业经营优势不明显。公司目前分别拥有256 万和70 万载重吨的油轮和散货运力，相对国际市场规模中等；业务模式中暂无长期合同，运价几乎全部随行就市，业绩波动性高；油运运力船龄略和单壳运力比重偏高，单壳油轮淘汰规定可能给公司未来经营带来一定不利影响；公司“国油国运”比重的提高仍不能改变业绩波动高的特性。相对国内航运企业，公司的海外经营模式使得实际纳税几乎为零是一个优势。
近期国际油运市场可能继续低位徘徊，散货市场景气可能回落。未来两年油运新增运力远高于必须淘汰运力，油运市场总体继续供略大于求。单壳油轮拆解对油运市场的利好可能在2008 年之后才能体现；中国因素对国际散货运输市场走势有决定性作用，近期国家系列更严格的宏观调控政策可能是散货市场运输需求小于预期，从而使2007 散货运价出现小幅回落。
未来两年业绩增长有较大不确定性。近两年公司现有订单带来的运力扩张有限，而由于船台紧张，购买二手船的时机选择带来运力扩张和业绩增长的不确定性。公司在液化天然气运输项目权益小，未来收益有限。不考虑未确定的运力扩张，在现有市场预期下，公司未来两年业绩增长在10％左右。
合理估值区间。水运公司估值更多地使用资产价值法，更何况公司本次募集资金占净资产比重高达50％。结合合理PE（10 倍）和PB（1.8 倍），招商轮船市场合理价格区间在3.5 元－4.47 元。向中间值靠近,合理市场估值在3.8-4.2 元。如果单纯从市盈率角度，公司10 倍合理PE 估值仅为3.2 元。
从报告中,我们可以看到,招商轮船估值其实不低,如果你持有,建议逢高减持.
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