罕见AA+城投债券，极少非标融资！
国家级高新区，财政71亿，负债率7%！
【央企信托-205号山东AA+城投债券】
【要素】5亿，21月（2025/1/18到期）
【预期收益】100-300万：7.5%-7.6%
（合同收益6.0%-6.1%，差补10个工作日内）
【资金用途】用于投资山东高创建设发行的公司债券（债券代码【114860.SH】）
【项目亮点】
【AA+公募发债】山东高创建投，实控人为高新区财政局，是高新区最重要的基础设施建设平台，AA+公募债发行主体，总资产525亿，其非标融资占比仅8.4%，其余为债券、银行、政府基金，融资渠道非常优质，再融资能力极强！
【31年零违约】自1992年第一只城投债券发行成功以来，31年来无一实质性违约！山东GDP排名全国第三，在8个“净贡献国家税收”的省市中排名第六，属于经济发达地区，城投债券违约概率极小！
【国家级高新区】高新区在169个国家高新区中排第22位，在全省高新区中排第2位，2021年高新区一般公共预算收入71亿，其中税收收入占比90%，政府负债率低至7%，财政收入高、质量好，负债低，财政情况健康！
其他优质项目推荐：
【中国为什么近期才可以造出圆珠笔头吗？圆珠笔头就那么难研发吗？】
这件事情上其实存在一个很大的误区：圆珠笔球珠中国的乡镇企业都能制造，真正有难度的是被称为「笔头钢」的球座体。
关于圆珠笔球珠，网上搜一搜就能找到不少供应商，阿里巴巴上圆珠笔不锈钢球珠的批发价大概是30元1万个。
网上还能找到一家专门生产微型球珠的企业「大连昊明钢珠有限公司」，主要产品包括：不锈钢球珠、碳化钨球珠、陶瓷球珠等。这家公司位于辽宁省庄河市太平岭乡大赵村，现有职工50人，其中专业技工7人，是一家如假包换的村办企业。
事实上，李总理总理当年提到的「圆珠笔笔头」分为笔尖上的「球珠」和「球座体」。而中国自上世纪50年代就能生产不锈钢球珠，即使是目前高端圆珠笔用的「碳化钨球珠」中国也完全可以自主生产，并且还大量出口——中国是世界上最大的碳化钨加工国和出口国。
圆珠笔头上真正难点在于球珠后端的「球座体」，又被称为「笔头钢」。因为它对不锈钢原材料提出了极高的性能要求，既要容易切削，加工时还不能裂开，之前只有一家日本小企业研发的SF20T不锈钢是唯一合适的笔头钢材料，供应由该企业长期垄断。不仅是国内，国外的制笔材料的不锈钢也是从日本进口的。
2017年，山西太钢研发的“超易切削钢丝”打破了之前每年都要从日本进口1000多吨笔头钢的依赖，但是媒体对此作了许多新闻报道。
而不太为人所知的是，除了生产笔头钢的原材料之外，生产一个小小的圆珠笔头需要二十多道工序，笔头里面有不同高度的台阶和五条引导墨水的沟槽，加工精度都要达到千分之一毫米的数量级，之前中国企业一直用的是一套瑞士进口的笔头一体化生产设备。
在笔头钢获得突破不久之后，同年中国在笔头生产设备上也实现了国产化，成功研制出米格朗型24工位笔头机。在国内投入应用的同时，还出口到马来西亚，改变了我国制笔行业笔头长期依赖进口的问题。
与此同时，国产墨水也开始逐步推广应用。中性、水性、中油圆珠笔墨水已接近国际先进水平，尤其是水性、中油圆珠笔墨水已实现了批量替代进口，并开始出口。
讲到这里不难发现，小小一支圆珠笔，不仅是笔头钢材料的研发，还涉及到制造设备、墨水等一些列的技术攻关。以小见大，对于「中国制造2025」国家战略而言，中国需要在更多的现代工业制造领域实现突破，把航空发动机、精密机床、芯片等领域像圆珠笔一样一个一个攻克下来。
车身反光标识怎么贴才算标准，车身反光标识是个技术活
车身反光标识怎么贴才算标准，车身反光标识是个技术活。
前一段时间，股市飙升，许多投资者获利颇丰。买了新车，准备再去股市斗一场。在去去股市的路上，他们突然问起车身的反光标识。今天，一位股票市场金融编辑将扩展话题外的技巧与你分享。如何粘贴车身的反光标识是标准？
一般粘贴要求
车身后部的反光标志应以白色单元开始，以白色单元结束。侧面可以从红色单元开始，但是靠近车辆后部的最后一个单元应该是白色单元。
车身开始粘贴反光标识之后，不能影响到标准中一系列规定，像不能对车辆照明还有信号装置的性能造成伤害。
车身开始粘贴反光标识之后，不允许在车身反光标识进行钻孔或是开槽。
当车身反光标识不能直接粘贴在车身表面时，应将车身反光标识粘贴在具有一定强度还有刚度与抗老化性的条状衬垫上，然后将条状衬垫牢固地粘贴或铆接在车身上。
车身反光标识离地面的最小高度为三百八十毫米。
什么是新能源车,也要按规矩来贴反光标识。
如果卡车或者是拖车，其反光标志被不明物遮挡后，应在被遮挡体的后面和侧面水平固定一个两千毫米与一百五毫米的柔性反光标志。
4后车身粘贴反光标志的要求
首先，后车身反光标志应尽可能反映车辆后部的宽度和高度。水平粘贴的车身反光标志反映车辆后部的宽度，垂直粘贴的车身反光标志反映车辆后部的高度。货舱后部拐角的交叉点应该是一个白色单元。当后货舱结构不能满足白色单元交叉的要求时，三轮汽车、低速卡车、小型货车和一些轻型卡车可以用红色和白色相互交叉，但垂直粘贴单元的上部应为白色单元。货车和拖车后部的反光标志应能反映货舱的轮廓。
其次，不同等级的车身反光标识材料不应同时应用于车辆后部。当使用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于零点一平方米；当使用次级车身的反射标记材料时，反射标记材料和后反射器的面积之和不得小于0.2m2
最后，后车身反光标识应连续粘贴，如不能连续粘贴，可间歇粘贴，但每段连续长度不应小于300毫米，且应至少包含一个单位的红白车身反光标识，粘贴的间隔要小于一百毫米。在特殊情况下，红色和白色单位允许分别粘贴，但应保持红色和白色。每段连续长度不小于150毫米，粘贴间隔要小于一百毫米.假如不能沿车厢后部，两个侧边的垂直进行粘贴，可以粘贴在最靠近边缘的宽度为50毫米的粘贴面上，车身反光标识的上边缘尽可能靠近车厢后部的上边缘。
车身反光标识怎么贴才算标准，车身反光标识是个技术活。
5.贴侧体反光标志的要求
侧面车身反光标志的粘贴可以中断，但其总长度(不包括间隔)应大于车辆长度的一半，每个连续部分的长度要大于三百毫米，且应至少包含一个单位的红色和白色车身反光标志。二次体反光标志的粘贴间距不应大于150毫米，一次体反光标志的粘贴间距不应不小于三百毫米，粘贴应尽可能纵向均匀分布。在特殊情况下，红色和白色单位可以分开粘贴，但它们应该保持红色和白色。每段连续长度不小于150毫米，二次体反光标识材料粘贴间隔不大于150毫米，一次体反光标识材料粘贴间隔不大于300毫米.
侧体反光标识的长度不应小于1.2m用于三轮车辆；货车长度应小于货车长度的二分之一；用于混凝土搅拌车和特殊作业等。
