【临沂JN财金财产权计划1期】
规模：剩余规模1.3亿，本期5000万 12月&24个月 自然季度付息
收益：
12个月：30万-50万（不含）8.3%，50万-100万（不含）8.6%，100万-300万（不含）8.8%，300万（含）以上9.0%；
资金用途：JN县基础项目建设以及补充流动性
风控措施及亮点：
1、融资方：莒南县XX投资集团有限公司作为项目的融资主体，由莒南县财政局100%控股，实力雄厚，经营状况稳定。该项目为莒南财金首次发行非标信托，转让债权质押，有持续、稳定的经营收入，有足够的偿还能力，项目整体风险可控。
2、担保方：担保方莒南县XX投公司是莒南县国有资产服务中心100%控股公司，AA评级，实际控制人是莒南县人民政府。公司业务以资本市场服务为主，涵盖市政工程建设、房地产开发经营、矿产资源开发、大中型产业服务管理等范围，项目扎实可靠、实力雄厚， 发展势头强劲。
3、应收质押：融资方提供足额应收质押，确保项目安全稳健！
区域简介：
莒南县地处鲁东南鲁苏交界处，总面积1752平方公里，辖16个镇街275个行政村（社区）、108万人口。2022年实现地区生产总值283.71亿元，同比增长4.5%；固定资产投资增长10.5%；规上工业企业实现总产值662亿元，同比增长14%；完成一般公共预算收入21亿元，同口径增长14.4%。
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【孙宏斌身价是怎么经历，才造就这样现象】
大家在见到这个名字是特别的不是特别熟悉，对于孙宏斌身价谁也不太清楚，因为只有在它的地产公司非常有名，他就是中国融创的董事长，早在几年前他就上过福布斯中国富豪榜，可见它的实力有多强，就是没有人熟悉掌管公司的火爆。
他的公司已在香港上市，并获得更多人进行融资，由此看出来他的实力是不是特别强大，而且公司还经营着房地产开发与高端物业管理，这种涉及多个领域的公司是很少出现在我国，可能只有万科和万达这样的公司才能于孙宏斌的融创相提并论，都是说他们都是做了许多年的房地产老字号企业，有一定威望存在于这个社会上。那能做这么大身价，就肯定经历过一些不平凡的大事，才会造就这样子的成就，他早些年在联想工作，在不断努力的过程之中，自己快拿到联想的话语权，更有可能成为接班人，其后因为冲撞了公司领导人让联想公司以挪用公款的罪名被判5年，这对一个人的打击肯定很大，可他没有打击反倒而从其它行业从头做起来，从中能看出来他的坚强。
在往后成立融创公司也是一点一点的起步逐渐把融创做出不一样的成果，因为它的不一样的经历造就了他对社会上的认识进行改变，好让它给公司带来更多有用的管理方法使得公司迅速成长。另外还是他带动员工给出来是更加良好的氛围，这更是公司迅速做上去的原因之一，他以前接受过打击，就会知道员工心理再想什么，从而知道该从那里下手可把公司的销量给提升上去，这才使它身价大升的原因，如不接受到在快成功之时就被别人抛弃的感觉，哪能做出像王石的简介那样有名人物。
孙宏斌虽然受到那么大的打击，就可就是没有败落的迹象，反倒越做越好，到最后孙宏斌身价在福布斯2018中国富豪榜上排第32名，和许家印相比差点，但是还是创造许多奇迹出来，要再往后就不知道会是什么更加有名的成果。
巴菲特股东大会-巴菲特判断错油价 巴菲特清仓航空股-综投网
对于航空业者来说，最关键的两个问题是：何时将能恢复？以及何时才能重现昔日的辉煌。
关键问题：乘客何时恢复信心
不少人同意，一旦旅行限制取消时，乘客需要有足够的信心来乘坐飞机。
IATA最近的一项调查显示，最近的旅客中有40%表示，疫情得到控制后，他们可能至少要等6个月才会再次出行；近70%的人表示，在个人财务状况好转之前，他们可能会推迟旅行。
一个选项是在机场保持社交距离，然而这几乎是不可能的。希斯罗机场CEO就表示，保持社交距离的措施将使航班的运力削减50%以上，从而使价格大幅上升，这也就意味着很多人将难以支付昂贵的机票。
也有观点认为，如果不采取广泛的检测或是有疫苗出现，未来几个月甚至几年航空旅行都不会接近正常水。
航空业分析师Robert Mann认为，这取决于广泛的、即时可用的、高度准确的、以及廉价的检测，让人们相信自己既不会被感染，也没有携带病毒。
另一位航空业分析师Scott Hamilton更进一步地指出，航空业的复苏不仅仅关于人们对航线的信心，同时也与旅行业、旅馆业采取的措施有关。比如人们打算去旅行，可能还要考虑到酒店是否会消毒、出租车是否消毒了。
达美航空CEO Ed Bastian则在最近的财报电话会上猜测，为了保证航运旅行的安全，未来也许未来会出现一个新的公共卫生机构，人们旅行将需要新的证件。他同时警告，免疫问题仍然存在，抗体检测也可能不准确。
航空业还需要进一步救助？
美国上个月通过了价值2.2万亿美元的经济救助法案，其中包括超过580亿美元的航空业纾困资金。
不过业内人士认为，如果未来几个月旅客对于乘坐飞机的信心没有提高，美国航空业可能需要新一轮的补助和贷款。
分析师Scott Hamilton就认为，除非政府再次实施纾困，否则没有任何办法避免航空公司的裁员。他所在的咨询公司预计，航空业将花费4只8年的时间才能恢复到疫情爆发前的水平，而这一切都取决于疫苗出现的速度。
美国空乘联合会（AFA-CWA）负责人Sara Nelson也认为，国会再次采取行动是有可能的，政府不希望出现大规模裁员的情况。
另外，航空业如果想要恢复，还可能要求更多资金用于诊断和检测。
不过也有人持不同意见，政府对于航空业的救助可能会阻碍行业整合、支持实力较弱的航空公司。航空集团Ryanair Holdings Plc CEO Michael O’Leary就对政府救助的说法提出了质疑，认为对于那些仍然依靠自身的航空公司不公平。
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